Was für eine Misere. Im Sommer 2017 war die Entscheidung gefallen, die letzte meiner drei Suzuki DR BIGs musste über die Klinge springen. Dies, nachdem sie mich zuletzt an der Stella Alpina im Stich gelassen hatte. Doch mit welchem Motorrad sollte ich die charakterstarker BIG ersetzen?

Alltagstauglich, zuverlässig, vielseitig, geländegängig und auch auf der Strasse zu gebrauchen sollte das neue Motorrad sein. All diese Attribute schienen Merkmale wie individuell, speziell, ausgefallen, hoher Wiedererkennungswert oder kool auszuschliessen. Wahrlich ein Dilemma.

Natürlich, ich brauchte (und wollte) ein Motorrad das nützlich ist und nicht bloss toll aussieht - aber ein bisschen toll darf es ja trotzdem aussehen, oder nicht?
Und zu neu mit zu viel Elektronik-Schnickschnack wollte ich auch nicht. Ich war also auf der Suche nach meiner eierlegenden Wollmilchsau.

Schlussendlich obsiegte die Vernunft gegenüber den Emotionen und ich kaufe mir im eine sechsjährige Yamaha XT 660 R vom Zweitbesitzer mit lächerlichen 4000km, kompletten Koffer und Motorschutz zum Spottpreis. Gott war die Karre hässlich.

XT im Originalzustand

Mir schläft dann auch fast das Gesicht ein als ich mit der Fuhre die Fahrt nach Hause bestreite. Vom Einzylinder kommen keine Emotionen, der Klang ähnelt dem eines kastrierten Rasenmähers und der Durchzug gleicht dem eines Bobbycars. Selbst das Bindegewebe einer 98-jährigen Pflegeheimbewohnerin ist straffer als das Fahrwerk dieser Mühle. Was hatte ich bloss getan!?

Mir war bewusst, ich hatte grundsätzlich ein gutes und zuverlässiges Motorrad gekauft, aber ich begann den Kauf zu bereuen, denn es schien als hätte ich das langweiligste Motorrad der Welt gekauft.

Im folgenden Sommer packte ich dann aber meine langweilige XT um mit ihr den TET von Slovenien, Croatien, Bosnien Herzegovina, Montenegro und Serbien zu bestreiten - im Originalzustand.
Der Beginn war harzig, was aber klar auf mein Fahrkönnen zurück zu führen war und nicht auf die Fähigkeiten meiner XT.

Meine XT und ich im Enduropark Geisingen

Drei Wochen und 4400km später war die XT nicht mehr das langweiligste Motorrad der Welt, nein. Die XT wurde zu meiner eierlegenden Wollmilchsau (mit der Aussnahme, dass sie immernoch ziemlich Kacke aussah).
Ich hatte mich an die XT gewöhnt, war erstaunt über die Vielseitigkeit, begeistert darüber was die Kiste im Originalzustand alles mitmacht und heilfroh, dass sie meine zahlreichen Stürze locker wegsteckte.

Jetzt, da ich die Kiste doch noch irgendwie ins Herz geschlossen hatte war es an der Zeit diese doch noch zu personalisieren. Lenkererhöhung, Heizgriffe, Sturzpads, Fussrasten, Kurzheck und die Verschalungsteile der Sumo-Version der XT machten aus dem hässlichen Entlein schonmal zumindest eine Gans. Die 2in1-Auspuffanlage welche 6cm mehr Bodenfreiheit und 12kg weniger Gewicht bringt waren dann der Befreiungsschlag um doch noch zum Schwann zu werden.

optisch erleichterte XT 660 R mit Verschlaungskit der X und2-in1-Auspuffanlage

Nun steht meine XT da wie keine zweite. Gefällt mir beinahe so gut wie meine Buell und ich habe Spass mit ihr zu fahren. Denn ich weiss, ich kann jederzeit vom Asphalt auf den Schotter abbiegen. Ich weiss, dass sie mich nicht im Stich lässt und überall hinbringt.

XT 660 R auf dem Colle Someiller

Ob ans MiniAdventure, an die Stella Alpina oder durch den Stadtverkehr zu meiner Sicht im Motorradhangar, die XT macht's mit.
Die nächste Herausforderung die ich mit meiner XT meistern will ist die Dreiländer-Winterfahrt und ich bin mir sicher, dass es ein Erfolg werden wird.

STAY WILD - RIDE FREE

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